FERRARI 499P

LE MANS HYPERCARAF CORSE#83FIA WEC

THE RACE LASTS 24 HOURS.
GETTING THERE TAKES YEARS.

レースは24時間。そこにたどり着くまでには、何年もかかる。

ROBERT KUBICA 1995—

31年

YE YIFEI 2010—

16年

PHIL HANSON 2013—

13年

LE MANS 24H

24時間

横棒は、#83に乗る3人がレースを始めてから2026年までの年数。いちばん下の24時間は、同じ物差しでは線の太さに届かない。

車両: Ferrari 499P（ル・マン・ハイパーカー）[4]
エントリー: AF Corse #83。Ferrariの公式車両は #50 と #51 で、#83 はそれとは別の体制[4]
ドライバー（2026年）: Robert Kubica ／ Ye Yifei ／ Phil Hanson[4]
2025年ル・マン24時間: #83 が総合優勝。387周、2位と14.084秒差[5]
車両オーナー: MAEZAWA RACING。2026年6月13日に前澤友作氏本人が公表[14]

THE CAR

耐久レースで勝つために作られた車

Ferrari 499P は、ル・マン・ハイパーカー規定に合わせて作られた FIA世界耐久選手権（WEC）の競技車両です。公の場に初めて出たのは2022年7月6日のシェイクダウンで、競技デビューは2023年[1][3]。

#83 は AF Corse がエントリーする車両です。Ferrari の公式車両は #50 と #51 で、#83 はそれとは別の体制で走っています。2025年のル・マン24時間では、この #83 が Robert Kubica、Ye Yifei、Phil Hanson の3人で総合優勝しました（387周、2位と14.084秒差）。2026年も同じ3人が #83 に乗っています[4][5][6]。

「499P Modificata」は別の車。2023年10月28日にムジェロで発表された、競技には出ないサーキット走行専用の限定車で、Ferrari の Sport Prototipi Clienti で走る[3]。#83 は WEC を走っている競技車両の 499P。

THE CREW

ONE CAR.
THREE DRIVERS.

1台を24時間、3人で乗り継ぐ。

ROBERT KUBICA

RACING SINCE

1995[12]

10歳でカートを始めたとされる。四輪に転向したのは2001年で、それまでにカートのタイトルを6つ獲っている。
YE YIFEI

RACING SINCE

2010[11]

10歳でカートを開始。2年のうちに中国選手権を連覇している。2000年6月16日生まれ。
PHIL HANSON

RACING SINCE

2013[8]

本人の公式サイトの年表に「2013 First Karting Race」。2015年に英国 Super One のジュニアX30王者。四輪は2016年から。

31 + 16 + 13YEARS OF RACING HISTORY

それぞれのキャリアの経過年数を足したもの。#83 に投入された時間ではない。

「RACING SINCE」はカートを始めた年から数えている。確度は3人で同じではない。ハンソンは本人の公式サイトの年表、イェは報道、クビサは年を明記した競技団体の資料が無く、10歳で始めたという記述から広く1995年とされているもの。

TIME INSIDE THE CAR

24 HOURS ON TRACK.
DECADES BEFORE IT.

短いものから順に置く。単位も意味も違う。

THE RACE

24 HOURS

ル・マン24時間。[7]
ONE DRIVER

4 HOURS / 6H

1人のドライバーが運転できるのは、どの6時間を切り取っても最大4時間まで。運転時間にピットストップと赤旗中断は含みません。[7]
PRE-EVENT

8 DAYS

およそ8日前、マラネロで Pre-Event 会議。[1]
BEFORE THE RACE

20 DAYS

最初の会議「Build」が始まるのが、およそ20日前。空力の構成、ブレーキ、ソフトウェアと配線の仕様を決める。[1]
THE CAR ITSELF

4 YEARS

シェイクダウンが2022年7月6日。競技デビューは2023年。[1]
PHIL HANSON

13 YEARS

2013年、最初のカートレース。[8]
YE YIFEI

16 YEARS

2010年、10歳でカートを開始。[11]
ROBERT KUBICA

31 YEARS

10歳でカートを始めたとされる年から数えて。四輪転向は2001年。[12]

ここに並べたものは単位も性質も違う。棒の長さで比較できないので、層として置いている。

THE RACE LASTS 24 HOURS.GETTING THERE TAKES YEARS.

BEHIND THE THREE DRIVERS

THE DRIVER IS VISIBLE.
MOST OF THE SYSTEM ISN'T.

ヘルメットを被って映るのは3人。動いているのは、その3人だけではない。

ENGINEER仕様を決める
MECHANIC組む・直す
STRATEGY24時間の組み立て
DATA走行データの解析
SOFTWARE制御と設定
TYRES摩耗と選択
ENERGYスティントごとの配分
FACTORY分解・検査・再組立
LOGISTICS車両と部品の移動
SIMULATORコースごとの最適化

レースの何日前から: 20日少人数で、その一戦に向けた車の仕様を決める。[1]
Pre-Event 会議: 8日前／約40名マラネロに集まる。約40名は Ferrari の公式車両 #50・#51 を担当するエンジニアの人数。[1]
メカニック: 約40名AF Corse の本拠地で、車両準備の各工程を担当する。[2]
1台の部品点数: 3,000点超エンジンと電気モーターの内部部品を除いた数。[2]
ル・マン前の交換: 最大70%短いレースの後は同じ部品で組み直すことも多い。ル・マンの前は最大70%を交換。[2]
設計上の走行距離: 9,000km同じ部品のまま走れるように作られている距離。ル・マン24時間の走行距離を上回る。[2]

ここに出した人数は、いずれも Ferrari が公式車両（#50・#51）と Ferrari – AF Corse の体制について説明しているもの。#83 に何人が関わっているかは公表されていない。

BEFORE THE RACE STARTS,THE WORK HAS ALREADY STARTED.

OWNER SINCE 2026

YUSAKU MAEZAWA

前澤友作氏が「フェラーリ499P 83号車のオーナーになることになりました」と自身のアカウントで公表したのは、2026年6月13日、ル・マン24時間のスタート90分前[14]。

2023年5月

MAEZAWA RACING の発足を発表[16]
2024年5月

フェラーリ・チャレンジ・ジャパン第2戦（富士）でドライバーデビュー。レース2でクラス優勝[17]
2025年9月

鈴鹿1000km（インターコンチネンタルGTチャレンジ）に参戦[18]
2026年6月13日

#83 の車両オーナーになると公表[14]

WHEN EACH CLOCK STARTED

1995—

ROBERT KUBICA[12]

RACING
2010—

YE YIFEI[11]

RACING
2013—

PHIL HANSON[8]

RACING
2022—

FERRARI 499P[1]

SHAKEDOWN
2023—

MAEZAWA RACING[16]

TEAM
2024—

YUSAKU MAEZAWA[17]

RACING DRIVER
2026—

YUSAKU MAEZAWA[14]

OWNER OF #83

始まった時点だけを並べている。長さや量を比べる図ではない。

公表されているのは「車両オーナーになる」ということだけ。どのシャシーか、金額、売り手、契約の内容は公表されていない。本人の言葉も「昨年の優勝チームでもあるフェラーリ499P 83号車」であり、2025年の優勝車両と物理的に同じシャシーだとは述べていない。FIA WEC のエントリー上、#83 のエントラントは AF Corse のまま。

ONE NUMBER.MANY CLOCKS.

番号はひとつ。時計はいくつもある。

24 HOURS

いちばん速い1周では、勝てない

24時間のあいだに、条件は何度も変わる。

DAY昼
NIGHT夜
RAIN雨
TRAFFIC速さの違う車と混走
PITピット作業
DRIVER CHANGE乗り継ぎ
TYRES摩耗の管理
ENERGYエネルギーの配分
RELIABILITY壊れないこと

規則の側から見ると、この24時間は「1人では走れないようにできている」レースです。ドライバーは最大3人まで、リザーブは認められません。1人が運転できるのは、どの6時間を切り取っても最大4時間まで。登録したドライバーが1度も走らなかった場合、その車は失格になります（不可抗力と認められた場合を除く）。つまり、一人のドライバーだけで24時間を完結させることはできません。

運転時間の規定は、2026年ル・マン24時間の付則規則第13条による<a class="fr-ref" href="#s7">[7]</a>。よく紹介される「合計14時間まで」の上限は LMP2 と LMGT3 のブロンズ／シルバー向けで、規則には「この運転時間の表はハイパーカー・カテゴリーには適用されない」と明記されている。ハイパーカーに掛かるのは6時間中4時間までの方だけ。

THE CLOCK SAYS 24 HOURS.THE CAR CARRIES YEARS.

HOW MUCH TIME
IS INSIDE ONE RACE CAR?

一台のレーシングカーの中に、どれだけの時間が入っているのか。

SOURCES

出典

[1] Ferrari 499P: the team's preparation before a race
Ferrari（公式）2024年4月30日

「Build」がレースの約20日前に始まること、Pre-Event 会議が8日前にマラネロで開かれ、公式車両 #50・#51 を担当する約40名のエンジニアが参加すること。499P のシェイクダウンが2022年7月6日であること。Giuliano Salvi（Ferrari Endurance Race Cars Race & Test Operation Manager）の説明。
[2] Ferrari 499P, the Hypercar's pre-race preparation
Ferrari（公式）2024年4月9日

AF Corse 本拠地の約40名のメカニック、1台あたり3,000点超の部品、同じ部品で9,000kmを走れる設計、ル・マン前に最大70%の部品を交換すること。Batti Pregliasco（Team Manager）と Luca Massé（AF Corse Technical Manager）の説明。
[3] Ferrari 499P and 499P Modificata: what sets them apart
Ferrari（公式）2024年12月19日

競技車両の 499P と、非競技・サーキット走行専用の 499P Modificata の違い。Modificata は2023年10月28日にムジェロで発表され、Sport Prototipi Clienti で走る。
[4] FIA WEC — Car #83 (2026)
FIA World Endurance Championship（公式）

2026年の #83 のエントラントが AF Corse であること、車両が Ferrari 499P であること、ドライバーが Ye Yifei / Robert Kubica / Phil Hanson であること。
[5] 24 Hours of Le Mans 2025 — Race summary
FIA World Endurance Championship（公式）

2025年ル・マン24時間の総合優勝が #83 AF Corse Ferrari 499P（Kubica / Hanson / Ye）、387周であること。
[6] AF Corse team take Ferrari into the history books at Le Mans
ACO ／ 24 Hours of Le Mans（公式）2025年

主催者側による2025年の優勝発表。#83 と3人のドライバー名。
[7] 2026 24 Hours of Le Mans — Supplementary Regulations（第13条 Categorisation, crews and driving time）
ACO（公式PDF）

「どの6時間の中でも1人あたり最大4時間」、ドライバーは最大3人でリザーブ不可、1度も走らなかったドライバーがいる場合は失格、運転時間にピットストップと赤旗中断を含まないこと。最小・最大運転時間の表がハイパーカーには適用されないことも同条に明記されている。
[8] Phil Hanson — Profile
philhansonracing.com（本人公式）

年表に「2013 First Karting Race」「2015 Super One British Karting Championship – Junior X30 Champion」。生年月日1999年7月5日。
[9] Phil Hanson — Driver profile
Ferrari（公式）

1999年7月5日ロンドン生まれ。2015年に Super One ジュニアX30王者、2016年から LMP3 で四輪レースを開始。2026年から Ferrari の公式ドライバー。
[10] FIA WEC — Ye Yifei
FIA World Endurance Championship（公式）

生年月日2000年6月16日。
[11] Chinese driver Ye Yifei wins Le Mans 24 Hours
China Daily 2025年6月17日

「began in karting back in 2010, when he was just 10 years old」。2年で中国カート選手権を連覇したこと。
[12] Event programme: Robert Kubica, the consummate all-rounder
European Le Mans Series（ACO系・公式）

カートで6つのタイトルを獲ってから2001年に四輪へ転向したこと。カート開始の年は記載されていない。
[13] FIA WEC — Robert Kubica
FIA World Endurance Championship（公式）

生年月日1984年12月7日、ポーランド、プラチナ。
[14] 前澤友作氏の投稿（2026年6月13日 21:31）
X ／ @yousuck2020（本人アカウント）

「すでに発表された通り、昨年の優勝チームでもあるフェラーリ499P 83号車のオーナーになることになりました」。ル・マン24時間のスタート90分前、グリッド上からの投稿。
[15] 夢のル・マン挑戦へ第一歩。前澤友作がWECに参戦するフェラーリ499Pの83号車オーナーへ
autosport web 2026年6月13日

MAEZAWA RACING が AF Corse の #83 フェラーリ499P の車両オーナーになるとの報道。
[16] 前澤友作がレーシングチーム『MAEZAWA RACING』を始動
autosport web 2023年5月18日

チーム発足の発表。ファナテックGTワールドチャレンジ・アジアへの参戦。
[17] 前澤友作、フェラーリ・チャレンジ・ジャパンでレーシングドライバーとしてデビュー
autosport web 2024年5月

2024年5月10〜12日、富士スピードウェイでの第2戦、コッパ・シェル・アマチュアクラスでのデビュー。レース2でクラス優勝。
[18] 前澤友作、鈴鹿1000kmに参戦
autosport web 2025年

2025年9月、インターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦・鈴鹿1000kmへの参戦。

確認できなかったので、書かなかったこと

どのシャシーなのか。本人の言葉は「昨年の優勝チームでもあるフェラーリ499P 83号車」で、2025年の優勝車両と同一のシャシーだとは述べていない。レース番号とシャシーの同一性は別の話。
金額、売り手、契約の内容、期間。いずれも公表されていない。
Ferrari または AF Corse 側からの公表。両社の公式サイトと FIA WEC のエントリー情報には見当たらない。
#83 に何人のエンジニア・メカニックが関わっているか。Ferrari が示している人数は公式車両 #50・#51 と Ferrari – AF Corse の体制についてのもの。
クビサとイェがカートを始めた年の一次資料。競技団体の資料には年の記載が無く、年齢の記述と報道による。
前澤氏がどれだけテストや走り込みをしたか。公表された走行記録の外は推測しない。